Écrits · 31 mai 2017
La bête de l'Enfer vert
Au volant de la Mercedes-AMG GT R
Ce mois-ci, j'ai reçu une invitation de Mercedes sur le circuit de Zolder, en Belgique, pour conduire « la bête ». La Mercedes-AMG GT R, une voiture de sport d'un vert furieux, qui doit son surnom au Nürburgring, où elle a été développée. Une expérience incroyable, qui méritait bien un article de blog !
Caractéristiques techniques
- 430 kW (585 ch) à 6 250 tr/min
- 700 Nm de couple de 1 900 à 5 500 tr/min
- V8 4,0 L biturbo
- moteur central avant, transaxle, boîte de vitesses à l'arrière
- construite en aluminium et en carbone
- 0 à 100 KM/h en 3,6 secondes
- vitesse de pointe de 318 KM/h
- répartition du poids à dominante arrière : 47,3 % à 52,7 %
- aérodynamique active
- roues arrière directrices actives
Journée sur circuit avec l'AMG Driving Academy
Cette journée remplie d'action a commencé par un bon petit-déjeuner, tôt, suivi d'une présentation sur l'histoire d'AMG.
Un détail amusant : AMG n'appartenait pas à l'origine à Mercedes, mais ses fondateurs étaient d'anciens ingénieurs de Mercedes-Benz : Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher. Ils ont lancé AMG quand leur projet de moteur de compétition spécial pour Mercedes a été annulé. Leur moteur a eu un grand succès et a gagné de nombreux prix, ce qui a inspiré toute la marque. Les lettres « AMG » signifient Aufrecht, Melcher et Großaspach (la ville natale d'Aufrecht).
Tout-terrain en 4x4
Après la présentation, nous avons conduit la Classe G sur une piste tout-terrain pour explorer ses capacités en 4x4. La G est une voiture incroyable, qui donne l'impression d'un char d'assaut. Le modèle que j'ai conduit était une édition « Professional », utilisée par la police et l'armée.
Balade panoramique
Ensuite, nous avons roulé dans la campagne belge au volant de différents modèles AMG, dont l'A45, la C63S, la SLC45 et la S63 cabriolet. Avant de prendre le volant de chaque voiture, il fallait signer un document disant qu'on assume la responsabilité des amendes et autres.. :-)
J'avais déjà conduit différentes AMG, mais rouler avec les différents modèles sur la même route, les uns juste après les autres, permet de mieux comprendre les différences de dynamique de conduite. Ça change pas mal de choses de conduire la S63 ou la C63, même si elles sont toutes les deux très rapides.
Taxi de course
Après le déjeuner, nous sommes allés au paddock, avons enfilé des casques de course et nous nous sommes préparés à être emmenés sur la piste par un pilote professionnel. Punaise ! C'est d'une rapidité folle ! Un pilote de course freine bien plus tard, plus fort, et passe les virages bien plus vite que moi, conducteur normal, ne le ferais confortablement. Impressionnant !
La E63S AMG sur circuit
Ensuite, j'ai conduit la E63S sur la piste. Nous devions suivre un pilote professionnel qui donnait ses instructions par radio dans les casques. Il expliquait la trajectoire idéale, les points de freinage et le point de corde dans les virages.
C'est très agréable de pouvoir conduire une voiture de manière bien plus agressive, parce que sur circuit il n'y a ni police (ni feux de signalisation, ni piétons, etc.). Ça change vraiment tout, et c'est beaucoup plus amusant puisqu'on n'a aucune inquiétude.
Agility-X
Puis est venu un défi d'agilité où je devais conduire le plus vite possible sur une petite piste sinueuse avec deux AMG très différentes. L'A45 (légère, quatre roues motrices) et la S63S (plus lourde, plus puissante). À cause des lois de la physique, la plus petite et moins puissante A45 était plus rapide.
La bête de l'Enfer vert
Puis est enfin venu mon tour de conduire la Mercedes-AMG GT R, surnommée la « Bête de l'Enfer vert ». Cette voiture est la version homologuée pour la route de la voiture de course AMG GT3. Elle est puissante, mais ce qui la distingue vraiment, c'est son équilibre. Le moteur est placé à l'avant, vers le centre, et envoie ses 585 ch par un arbre à la boîte de vitesses montée à l'arrière. Plus une voiture est bien équilibrée, plus vite tu passes les virages.
La voiture regorge de nouveautés techniques, c'est le gadget ultime sur roues. Punaise, quelle expérience incroyable ! La voiture est furieuse, extrêmement puissante, pleine de hargne et de grognements. Pourtant, au bout de deux ou trois tours, elle te donne confiance pour aller de plus en plus vite. C'est ça qui la distingue : un monstre qui s'apprivoise, qui te met à l'aise.
L'équilibre est incroyable, tu as l'impression de pouvoir entrer dans n'importe quel virage et la voiture suit, tout simplement. Les pneus qui hurlent indiquent que tu es à la limite de la physique... mais à l'intérieur, ça reste une Mercedes confortable. Une que tu conduis avec une fréquence cardiaque bien au-dessus de la normale... :-)
La bête verte m'a laissé une impression durable ! Waouh !
Un grand merci pour cette journée extraordinaire à Mercedes-Benz, à Stern Auto Amsterdam et à Bernd Schneider (le quadruple champion du DTM qui donnait les instructions sur la piste).
Galerie
Encore quelques merveilles, touche une image pour l'agrandir :