Beest di Inferno Verde

E Mercedes-AMG GT R na e sirkuito di Zolder na Bélhika

Dato téknico

430kW (585HP) na 6250rpm
700Nm di torke na 1900-5500rpm
V8 di 4,0L ku twin-turbo
motor na mei-dilanti, transaxle, kaha di velosidat patras
traha di aluminio i karbon
0-100KM/h den 3,6 sekònde
velosidat máksimo di 318KM/h
distribushon di peso ku mas peso patras: 47,3% pa 52,7%
aerodinámika aktivo
stering aktivo di e rodanan patras

Dia na sirkuito ku AMG Driving Academy

E dia yen di akshon a kuminsá ku un bon desayuno trempan, siguí pa un presentashon tokante historia di AMG.

Desayuno 8 or di mainta na e sirkuito di Zolder

Un dato gracioso ta ku AMG na su origen no tabata di Mercedes, e fundadonan tabata eks-inhenieronan di Mercedes-Benz: Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher. Nan a kuminsá AMG despues ku nan trabou riba un motor spesial di rendimentu pa Mercedes a wòrdu kanselá. Nan motor a bira un gran éksito i a gana hopi premio, loke a inspirá henter e marka. E letranan "AMG" ta nifika Aufrecht, Melcher i Großaspach (e stad di nasementu di Aufrecht).

1971 Mercedes 300 SEL 6.8 AMG na e 24 Hours of Spa

Off-road ku 4x4

Despues di e presentashon nos a bai manehá e G-class riba un pista off-road pa eksplorá su kapasidatnan di 4x4. E G ta un outo asombroso ku ta sinti manera un tanki. E model ku mi a manehá tabata un edishon "Professional", usá pa polis i militar.

Mercedes-Benz G-Class, un 4x4 ku hopi poder

E G-Class Professional ta bastante hardcore, "funshon promé"

E Mercedes-AMG G63 ta bin ku kolornan elegante tambe

Rònt di kampo

Despues nos a bai pa kampo di Bélhika, kaminda nos a manehá diferente model di AMG, inkluso e A45, C63S, SLC45 i e S63 kabriolet. Promé ku manehá kada outo nos mester a firma un dokumento ku ta bisa ku bo ta tuma responsabilidat pa multa di tráfiko etc.. :-)

Yu felis, ta manehá bon AMG riba kaminda habrí

Aunke mi a manehá diferente outo di AMG promé, manehá e diferente model riba e mes kaminda, unu tras di otro, ta laga bo komprondé mihó e diferensianan den dinámika di manehá entre e outonan. Ta hasi un diferensia grandi si bo ta manehá e S63 òf e C63; maske tur dos ta hopi rápido.

E C63S ta sin duda mi favorito, un monster primitivo ku dak habrí

Algun mas detaye di e mákina brutal C63S aki

Si bo ta manehá e AMG GT S bo ta sinti manera Bernd Mayländer (ku ta manehá un Safety Car di F1 similar)

E S63s ta sinti manera un barku, un barku hopi lihé...

E interior di S63s no tin igual: detaye asombroso, di nivel hopi haltu

E S63s ta hopi kómodo pa su pasahero i tin hopi espasio

Taxi di Kurida

Despues di almuerso nos a bai na paddock, nos a pone helm di kurida i prepará pa wòrdu manehá rònt di e pista pa un piloto profeshonal. Wow! Esei ta hopi rápido! Un piloto di kurida ta frena hopi mas tarde, mas duro i ta pasa hopi mas rápido pa kurbanan ku mi komo manehadó normal lo yega ku komodidat. Asombroso!

Kla pa un bira rònt di e pista ku un piloto profeshonal

Manehá e E63S AMG riba pista

Despues mi a manehá e E63S riba pista. Nos tabata sigui un piloto profeshonal ku tabata duna instrukshon via radio den e helmnan. E a splika e liña di kurida, e punto di frena i e apex di kurba.

Manehá e E63S rònt di e pista sigur ta hasi sanger bula...

Ta hopi bon pa por manehá un outo hopi mas agresivo, pasobra riba pista no tin polis (ni semáfor, hende ku ta kamna, etc.). E ta hasi un diferensia real i ta hopi mas divertí pasobra no tin preokupashon.

Agility-X

Despues a bin un reto di agilidat kaminda mi mester a manehá tan lihé ku posibel riba un pista chikí ku hopi kurba ku dos outo di AMG hopi diferente. E A45 (lihé, 4x4) i e S63S (mas pisá, mas poderoso). Pa kousa di e lei di físika, e A45 mas chikí i menos poderoso tabata mas lihé.

E A45 menos poderoso (robes) ta di bèrdat mas lihé na e reto di agilidat ku e S63s (drechi)

Beest di Inferno Verde

Despues a yega por fin e momentu pa mi manehá e Mercedes-AMG GT R, ku e sobrenòmber "Beest di Inferno Verde". E outo aki ta e vershon legal pa kaya di e outo di kurida AMG GT3. Ta un outo poderoso, ma e ta sobresalí di bèrdat den balanse. E motor ta na dilanti/mei i ta entregá su 585HP via un ehe pa e kaha di velosidat ku ta montá patras. Mas bon balansá un outo ta, mas lihé bo por pasa pa kurbanan.

E outo tin hopi novedat téknico, ta e último gadget riba rodanan. Wow! Ki eksperensia inkreíbel! E outo ta furioso, ekstremo poderoso, yen di forsa i ruido rabiá. Tòg, despues di dos òf tres rònt e ta duna bo konfiansa pa bai mas i mas lihé. Esei ta loke ta hasi e outo aki diferente: ta un monster ku ta krese riba bo, ta laga bo sinti bo kómodo.

E balanse ta asombroso, bo ta haña e sentimentu ku bo por drenta kualkier kurba i e outo djis ta sigui. Goma ku ta grita ta un indikashon ku bo ta na e kantu di físika... ma pa drenta e ta ainda un Mercedes kómodo. Un ku bo ta manehá ku un frekuensia kardíako hopi mas haltu ku normal... :-)

Tan hardcore ku e ta, e interior di GT R ta ainda di promé nivel!

E beest verde a laga un impreshon ku ta dura riba mi! Whoow!

Gradesimentu spesial pa e dia asombroso aki na Mercedes-Benz, Stern Auto Amsterdam, Bernd Schneider (e kampeon di DTM di kuater biaha ku tabata duna instrukshon riba pista).

Galeria

Ainda mas kos asombroso, toka kualkier potrèt pa agrandá: