2 dec. 2017
Forenzen met de fiets
Een week (240KM) op de VanMoof Electrified S
Al een paar jaar fiets ik naar mijn werk. Ik ben meer dan 15KG afgevallen sinds ik gestopt ben met mijn scooter. Deze week heb ik een VanMoof Electrified S getest, een elektrische fiets met een industrieel, minimalistisch design. Is hij goed? Hoe verhoudt hij zich tot een normale fiets? Word je lui van een elektrische fiets? Lees verder om erachter te komen!
VanMoof
Opgericht door twee Nederlandse broers, richt VanMoof zich op het maken van de perfecte stadsfiets. Hun fietsen zijn sterk, robuust genoeg om het stadsleven te overleven. Veel van de onderdelen (80%) worden door VanMoof zelf ontworpen en geproduceerd. Hun ontwerpteams zitten recht boven de winkel, dicht bij alle actie en midden in de stad. Ze houden van hun fietsen.
Electrified S
De Electrified S is het resultaat van alle inspanningen van VanMoof om de perfecte fiets te ontwerpen. Het is een fiets ontworpen voor steden, voor woon-werkverkeer, om probleemloos van A naar B te komen. Hij heeft een anti-diefstal volgsysteem en geïntegreerde verlichting. Maar de beste eigenschap is de verborgen batterij en elektromotor.
De fiets is verkrijgbaar in zwart, grijs en wit, verkrijgbaar met verschillende opties voor het meenemen van bagage. De motor levert 250W vermogen, wat betekent dat je geen rijbewijs, verzekering of kentekenplaten nodig hebt. Volgens de EU-wetgeving wordt de Electrified S beschouwd als een normale fiets, niet als een bromfiets of scooter zoals de snellere pedelecs.
Specificaties
- bereik 60KM (volle vermogen modus) ~ 120KM (eco-modus)
- gewicht 21KG (gemeten met kettingslot)
- motor 250W voorwielnaafmotor
- batterij 418WH batterij, geïntegreerd in het frame
- snelheid 32KM/U in de Verenigde Staten of 25KM/U in EU-landen
- opladen van 0 tot 100% in 6 uur
- maat geschikt voor fietsers van 170 - 210CM
- banden Schwalbe Big Ben op 28" wielen
- remmen mechanische schijfremmen voor en achter
- verlichting geïntegreerde verlichting gevoed door de batterij, geactiveerd door sensoren
- ketting en versnellingen volledig gesloten anti-roest ketting en SRAM automatix versnellingssysteem
- prijs € 2998 (op het moment van schrijven)
De accu van de fiets is het duurste onderdeel van de fiets. VanMoof geeft aan dat de accu ongeveer 1000 laadcycli meegaat (waarna hij zijn capaciteit verliest). Vervangende batterijen zijn verkrijgbaar voor ongeveer €600. Dit verplichte onderhoud is iets waar je rekening mee moet houden (net zoals andere vervoersmiddelen ook onderhoud nodig hebben).
Een week op de fiets...
Normaal gesproken ga ik met de fiets naar mijn werk, ongeveer 160KM per week. Afhankelijk van het weer gebruik ik een racefiets of een normale stadsfiets. Mijn woon-werkverkeer is een rit van 16KM die ik in ongeveer 40 minuten afleg. De route voert me door Amsterdam en het Nederlandse platteland (met veel winderige open velden, de zogenaamde 'polder').
Ik had de kans om de VanMoof Electrified een week lang te testen, en hem helemaal uit te proberen. Wat zou mij kunnen belemmeren om op de perfecte fiets te rijden?
... in Nederlands weer
![[image] Regenradar tijdens het testen van de Electrified S (bron: knmi.nl)](/nl/2017-12-02_forenzen-met-de-fiets/i_03_image-Regenradar-tijdens-het-testen-van-de-Electrified-S-bron-knmi-nl_3000px.jpg?u=1753195372805)
Ze zeggen dat er niet zoiets bestaat als slecht weer... alleen slechte kleding. Ondanks de regen, kou en wind nam ik de fiets en reed ermee tijdens mijn dagelijkse woon-werkverkeer.
De VanMoof Electrified S maakt van een gewoon woon-werkverkeer een plezierrit! Je gaat sneller en gemakkelijker door de wind. Dat maakt je aan het lachen, echt waar!
De fiets ontgrendelen
De Electrified S is een SmartBike, hij maakt via Bluetooth verbinding met je smartphone. Je kunt de fiets ontgrendelen door hem simpelweg aan te raken (hij detecteert je aanwezigheid via het signaal van je telefoon).
De VanMoof app
Naast het ontgrendelen van je fiets, kun je met de app de status van de batterij controleren, de locatie waar je hem hebt geparkeerd en dingen configureren zoals de verlichting en snelheid.
De Electrified S is beperkt tot 25KM/U in EU-landen. De app biedt je echter de mogelijkheid om dit te veranderen naar 32KM/U of 20MPH (om te voldoen aan de Amerikaanse wetgeving). VanMoof raadt aan om de lokale politie tevreden te houden door je aan de limieten van je land te houden... een aanbeveling die je kunt negeren.
Anti-diefstal en "Piece of Mind Service"
De fiets heeft een GSM geïntegreerd in het frame, waardoor het mogelijk is om de positie op afstand te volgen. Het fungeert ook als anti-diefstal volgsysteem. Gestolen fietsen worden opgespoord. Met hun "Piece of Mind Service" biedt VanMoof je de garantie dat als je fiets gestolen wordt en niet binnen twee weken teruggevonden kan worden, ze hem vervangen.
Rijden op de elektrische fiets
De fiets rijdt als elke andere fiets: je hoeft geen speciale bedieningselementen of trucs te leren. De motor slaat alleen aan als je fietst. Hij ondersteunt je inspanningen, hij beweegt niet uit zichzelf. Je kunt kiezen uit 4 niveaus van elektrische ondersteuning.
De fiets is goed gebalanceerd en stuurt goed. Het extra gewicht van de batterij en motor draagt bij aan het vertrouwen dat de fiets je geeft tijdens het rijden. Hij voelt aan als een tank, maar is net zo wendbaar als een roadster.
Het gebruiksgemak en de extra snelheid maken de Electrified S een zeer fijne fiets om op te rijden. Tijdens de spits was ik erg vaak sneller dan auto's en bussen.
Sturen en opladen
Omdat het display in het frame is geïntegreerd, is het beter beschermd tegen stoten tegen andere fietsen wanneer je de fiets ergens in de stad parkeert. Direct onder het touchscreen vind je de oplaadaansluiting en een knop om de fiets handmatig aan of uit te zetten.
Elektrische motor
De motor is geïntegreerd in de voornaaf. Het lijkt erg op een normale voorwielnaaf, alleen iets groter in diameter.
Voor de momenten dat je een beetje extra hulp nodig hebt, kun je de boosterknop gebruiken. Deze verhoogt (tijdelijk) het vermogen van de motor.
Ik gebruikte hem bij het wegrijden bij stoplichten of wanneer ik een brug opreed. Het is handig omdat het je toelaat om het elektrische systeem in de eco-modus te gebruiken (voor een groter bereik) terwijl je toch snel de elektrische superkrachten kunt ontketenen.
Verlichting
Beide lampen zijn geïntegreerd in het frame. Net als het touchscreen betekent dit dat de lampen beter beschermd zijn tegen stoten tegen andere fietsen. Ze zijn helder en doen hun werk zeer goed.
Een nadeel van het achterlicht is dat als je een bagagedrager, kinderzitje of een lange jas gebruikt - het licht geblokkeerd wordt. Andere fietsen zoals de _Sensa_ Cintura gebruiken een ILU-lamp die is geïntegreerd in het achterspatbord. Afhankelijk van je gebruik kan dat beter zijn.
De kettingkast 'zweeft' rond de ketting: hij is niet bevestigd aan het frame. Hij is gemaakt van flexibel plastic. Dit maakt hem bestand tegen beschadigingen.
Versnellingen
De fiets is uitgerust met een SRAM Automatix twee-versnellingsnaaf achter. De twee versnellingen hebben een verhouding van 1:1 en 1:1.37. De fiets schakelt automatisch op bij ongeveer 18KM/U. Dit is prima als je de elektrische motor gebruikt, maar het maakt fietsen zonder elektrische ondersteuning erg zwaar... wat ik op de harde manier heb ontdekt (toen mijn batterij leeg was).
Een handmatig versnellingssysteem (zoals de Shimano Alfine) geeft je meer versnellingen en zou de fiets prettiger maken om te rijden met minder of geen elektrische ondersteuning. De Electrified S zou er baat bij hebben als VanMoof dit als optionele upgrade zou aanbieden.
Banden en remmen
De fiets wordt geleverd met Schwalbe Big Ben banden. Zoals de naam al doet vermoeden, zijn dit dikke, grote banden. Ze zijn fijn, geven de fiets veel grip en beperken de kans dat je vast komt te zitten in tramsporen...
In combinatie met de enorme grip die de Big Ben banden bieden, doen de mechanische schijfremmen hun werk goed. De fiets remt zeer goed, zelfs in natte omstandigheden. Op een snelle elektrische fiets is dit geen luxe, maar een absolute must!
Spullen meenemen
De fiets die ik testte had alleen een klein bagagevak dat gebruikt werd voor het kettingslot. Je kunt kiezen voor een voor- of achterdrager.
Bereik en zonder stroom komen te zitten
Bij gebruik van de krachtigste stand heeft de fiets een bereik van ongeveer 60 kilometer. Tijdens mijn week raakte ik één keer zonder stroom, na 55KM, in harde wind, stopte de motor. Dat was geen probleem, de verlichting en het fietsslot functioneerden nog steeds en ik fietste verder naar huis met alleen handmatige trapkracht (comfortabel rijdend met 22KM/U).
Test: Electrified vs normale fiets
Een ding dat me meteen opviel was dat het veel kouder is op de elektrische fiets (vergeleken met een normale fiets). Ik begreep al snel dat dit komt doordat ik sneller ga en minder doe. Dit is gemakkelijk op te lossen met een goed paar handschoenen en een warmer jack, maar het deed me afvragen: zou ik lui worden van het gebruik van de e-bike?
Hartslag meten
Ik besloot uit te zoeken hoeveel minder inspanning mijn lichaam moest leveren tijdens het rijden op de e-bike. Om dit te achterhalen, besloot ik de Electrified S te vergelijken met een normale fiets, een andere vergelijkbare VanMoof, maar zonder elektrische motor.
Met behulp van een hartslagmeter die om de taille wordt gedragen, heb ik gemeten hoeveel werk mijn eigen lichaam deed. Hogere hartslagen duiden op meer fysieke inspanning.
Ik reed met beide fietsen over een nabijgelegen circuit met wegen in alle richtingen (om de wind te compenseren). Tussen de rondes rustte ik lang genoeg om mijn hartslag weer op rustniveau te laten komen. Ik deed twee rondes op elke fiets: één "rustig rijden" met ±20KM/U en één "volle snelheid" met ±30KM/U.
- ronde #1: Niet-elektrisch met ±20KM/U ~ 130BPM
- ronde #2: Niet-elektrisch met ±30KM/U ~ >180BPM
- ronde #3: Elektrisch met ±20KM/U ~ 110BPM
- ronde #4: Elektrisch met ±30KM/U ~ 150BPM
Het is niet verwonderlijk dat je lichaam harder werkt op een normale fiets. Op volle snelheid is dit echt intensief, je wordt snel moe. Mijn hart bereikte snelheden tot 195 BPM, beschouwd als zeer hoog voor iemand van mijn leeftijd.
De test laat zien dat als je langzaam rijdt op een elektrische fiets, je niet zo veel traint (aangegeven door de zeer lage hartslag). Maar op hogere snelheid train je in feite nog steeds!
Conclusie
Na een week met de VanMoof Electrified S, waarin ik ongeveer 240KM heb gefietst, kan ik zeggen dat dit inderdaad een zeer goede fiets is. Naar je werk fietsen op deze fiets is leuk. Het snelheidsvoordeel brengt je sneller van A naar B, de krachtige motor bespaart je zweet.
Het elektrische voordeel maakt het forenzen op deze fiets veel gemakkelijker en minder fysiek inspannend. Dit alles terwijl je lichaam nog steeds calorieën verbrandt. Of het voor jou werkt hangt natuurlijk af van waar je woont, maar ik raad iedereen zeker aan om het te proberen!
