Escrita · 18 ago 2019
Criar uma bicicleta de estrada minimalista
Recombinar e renovar peças velhas para fazer uma bicicleta nova
Nos últimos meses trabalhei em várias bicicletas, e isso fez acumular peças sobresselentes na minha garagem. Fiquei a pensar se seria muito difícil fazer uma bicicleta nova com estas peças. Decidi aproveitar o momento para renovar algumas peças, ao retirar autocolantes em excesso, para criar uma bicicleta de estrada de aspeto minimalista.
Faz um plano
Antes de começares a construir a tua bicicleta (nova), deves fazer um plano. Cria uma lista das peças que tens e das que faltam. No meu caso, tinha um grupo quase completo, mas faltavam-me cabos de travão/mudanças, um selim e pneus.
Limpar é metade do trabalho
Se trabalhas com peças velhas, limpa-as bem. Quando as peças da bicicleta são usadas, acumulam sujidade que afeta o desempenho com o tempo. Vais ficar surpreendido com a beleza das bicicletas e peças velhas quando as limpas.
A maioria das peças da bicicleta, como o desviador traseiro, pode ser desmontada com ferramentas normais, como uma chave torx ou Allen. Podes (e deves) substituir os rolamentos já que estás nisso. É fácil e a bicicleta fica como nova; a maioria dos rolamentos tem a especificação exata escrita neles.
Renovar peças com tinta
Depois de limpares todas as peças que pensas usar, podes ponderar renová-las com uma camada de tinta fresca. Antes, eu tirei toda a tinta de um quadro de bicicleta, mas desta vez queria que a bicicleta nova tivesse uma pintura fresca e minimalista.
Algumas peças tinham sinais de desgaste, outras tinham autocolantes (em excesso). Escolhi um esquema de cores preto/branco para criar um visual uniforme e limpo. O risco de juntar peças de todo o tipo é acabares com uma criação à Frankenstein.
Pintei as peças mais pequenas com spray depois de as fixar numa tábua de madeira. A tábua permitiu levá-las facilmente para fora para aplicar camadas (finas) de tinta. Depois de pintadas, voltei a pôr a tábua inteira na garagem para secar. Repeti este processo umas três vezes.
Para te poupares a uma dor de costas, vale a pena arranjar um suporte de trabalho para a bicicleta. Facilita muito a manutenção, porque podes ajustar o ângulo e a altura da bicicleta (e das peças). Usei o meu suporte para pintar o quadro e o garfo. Fixei o quadro ao suporte com um bocado de tubo de cobre, o que me deu acesso total a todas as partes que precisavam de uma camada nova de tinta.
Para os melhores resultados com tinta em spray, tens mesmo (mesmo!) de ter paciência. É melhor aplicar várias camadas finas do que uma só, grossa e cheia de escorridos. Apliquei umas quatro ou cinco camadas de tinta branca e acabei com duas camadas de verniz transparente.
Montar tudo
Depois de teres reunido, limpado e renovado todas as peças necessárias, chega a altura de as montar. É um trabalho divertido montar a tua própria bicicleta (nova), porque ganhas uma compreensão das várias peças que é impossível igualar ao comprar uma bicicleta numa loja.
É boa ideia instalar primeiro o espigão do selim, o que te permite fixar o quadro no suporte de trabalho. O tubo do selim é muitas vezes (de longe) o tubo mais forte da bicicleta, muito mais forte do que o tubo superior, que costuma ser o mais fraco!
Aplica massa lubrificante nova, porque provavelmente tiraste a que existia quando limpaste a bicicleta. A função principal da massa é manter a água longe dos rolamentos, além de evitar ruídos de chiado e estalidos.
Outra coisa muito importante a ter em mente é que podes aplicar demasiada força nos parafusos com muita facilidade. Deves mesmo investir numa (boa) chave dinamométrica, para evitar forças excessivas em parafusos, uniões, rolamentos e tubos.
Muitas peças de bicicleta têm o valor máximo do binário escrito em Newton-metro (Nm). Se não encontrares um valor na tua peça, procura-o online. Não adivinhes nem escolhas um valor qualquer: a tua vida depende de a bicicleta se manter inteira quando andas nela!
Instalar a cassete é fácil com as ferramentas certas. Usa uma ferramenta de cassete e um chicote de corrente para instalar ou tirar uma cassete. Alinha bem os carretos individuais, porque têm dentes específicos que permitem mudanças suaves. É fácil, porque o eixo tem um padrão específico que só deixa instalar os carretos de uma maneira.
Depois de instalada a cassete, podes meter as rodas no quadro. É o momento em que percebes que criaste uma bicicleta (e já não é só um monte de peças).
Uma das últimas tarefas é instalar os cabos e ligá-los aos desviadores. Dependendo do quadro, pode ser difícil passar os cabos pelas guias e furos (internos). Não te apresses, porque o alinhamento e o comprimento dos cabos afetam muito a suavidade das mudanças e da travagem.
Alinhar os desviadores não é muito difícil, mas é boa ideia ver uns vídeos de instruções no YouTube sobre como afinar as mudanças. Mais uma vez, é mais fácil se tiveres a bicicleta fixa no suporte de trabalho, porque podes pedalar e trocar de velocidade à vontade enquanto afinas.
Conclusão
Muitas horas depois, as peças sobresselentes tornaram-se uma bicicleta de estrada moderna e minimalista! Vais sentir orgulho na tua criação, porque é mais do que a soma das suas peças.
Construir a tua própria bicicleta dá-te uma compreensão incrível das suas peças. É muito gratificante andar nela!