Aller au boulot à vélo

VanMoof

Fondée par deux frères néerlandais, VanMoof se concentre sur la fabrication du vélo de ville parfait. Leurs vélos sont solides, assez costauds pour survivre à la vie en ville. Beaucoup de pièces (80%) sont conçues et produites par VanMoof elle-même. Les équipes de design sont installées juste au-dessus du magasin, près de l'action et en plein centre-ville. Ils aiment leurs vélos.

Electrified S

L'Electrified S est le résultat de tous les efforts de VanMoof pour concevoir le vélo parfait. C'est un vélo pensé pour la ville, pour aller au travail, pour aller de A à B sans prise de tête. Il a un système antivol avec suivi et des lumières intégrées. Mais sa meilleure caractéristique, c'est la batterie cachée et le moteur électrique.

Le vélo existe en noir, gris et blanc, avec diverses options pour transporter des bagages. Son moteur délivre 250W de puissance, ce qui veut dire que tu n'as besoin ni de permis de conduire, ni d'assurance, ni de plaque d'immatriculation. Selon la loi européenne, l'Electrified S est considéré comme un vélo normal, et non comme un cyclomoteur ou un scooter, comme les pedelecs plus rapides.

Caractéristiques

• autonomie 60KM (pleine puissance) ~ 120KM (mode économique)
• poids 21KG (mesuré avec l'antivol à chaîne)
• moteur moteur de moyeu avant de 250W
• batterie batterie de 418WH, intégrée au cadre
• vitesse 32KM/H aux États-Unis ou 25KM/H dans les pays de l'UE
• charge de 0 à 100% en 6 heures
• taille convient aux cyclistes de 170 à 210CM
• pneus Schwalbe Big Ben sur des roues de 28"
• freins freins à disque mécaniques avant et arrière
• éclairage lumières intégrées alimentées par la batterie, activées par des capteurs
• chaîne et vitesses chaîne antirouille entièrement protégée et système de vitesses automatique SRAM Automatix
• prix 2998 € (au moment de la rédaction)

La batterie est la pièce la plus chère du vélo. VanMoof indique qu'elle durera environ 1000 cycles de charge (après quoi elle perdra de sa capacité). Des batteries de remplacement sont disponibles pour environ 600 €. C'est un entretien obligatoire dont tu dois tenir compte (comme les autres moyens de transport, qui demandent eux aussi de l'entretien).

Une semaine sur le vélo...

D'habitude, je vais au travail à vélo, pour environ 160KM par semaine. Selon la météo, je prends un vélo de course ou un vélo de ville classique. Mon trajet fait 16KM et je le fais en 40 minutes environ. L'itinéraire passe par Amsterdam et la campagne néerlandaise (avec plein de champs ouverts battus par le vent, les fameux « polders »).

J'ai eu l'occasion de tester le VanMoof Electrified pendant une semaine, en le poussant dans ses retranchements. Qu'est-ce qui pourrait bien gâcher une balade sur le vélo parfait ?

... sous la météo néerlandaise

On dit qu'il n'y a pas de mauvais temps... seulement un mauvais équipement. Malgré la pluie, le froid et le vent, j'ai pris le vélo pour tous mes trajets quotidiens.

Le VanMoof Electrified S transforme un trajet banal en balade plaisir ! Tu vas plus vite et plus facilement dans le vent. Ça fait sourire, vraiment !

Déverrouiller le vélo

L'Electrified S est un SmartBike, il se connecte à ton smartphone en Bluetooth. Tu peux le déverrouiller simplement en le touchant (il détecte ta présence grâce au signal de ton téléphone).

L'appli VanMoof

En plus de déverrouiller ton vélo, tu peux utiliser l'appli pour vérifier l'état de la batterie, l'endroit où tu l'as garé et régler des choses comme les lumières et la vitesse.

L'Electrified S est limité à 25KM/H dans les pays de l'UE. Mais l'appli te permet de passer à 32KM/H ou 20MPH (pour respecter les lois américaines). VanMoof recommande de rester du bon côté de la police locale en respectant les limites de ton pays... une recommandation que tu peux choisir d'ignorer.

Antivol et « Piece of Mind Service »

Le vélo a un module GSM intégré dans son cadre, ce qui permet de suivre sa position à distance. Il sert aussi de système antivol avec suivi. Les vélos volés sont retrouvés. Avec leur « Piece of Mind Service », VanMoof te garantit que si ton vélo est volé et qu'il n'est pas récupéré dans les deux semaines, ils le remplacent.

Rouler à vélo électrique

Le vélo se conduit comme n'importe quel autre vélo : pas besoin d'apprendre des commandes ou des astuces particulières. Le moteur ne se met en marche que quand tu pédales. Il soutient tes efforts, il n'avance pas tout seul. Tu peux choisir entre 4 niveaux d'assistance électrique.

Le vélo est bien équilibré et facile à manier. Le poids supplémentaire de la batterie et du moteur renforce la confiance que le vélo t'inspire. On dirait un tank, tout en étant aussi agile qu'un roadster.

Sa facilité d'utilisation et sa vitesse supplémentaire font de l'Electrified S un vélo très agréable. Aux heures de pointe, j'étais très souvent plus rapide que les voitures et les bus.

Direction et recharge

Comme l'écran est intégré au cadre, il est mieux protégé contre les chocs avec d'autres vélos quand on gare le sien quelque part en ville. Juste sous l'écran tactile, tu trouves le connecteur de charge et un bouton pour allumer ou éteindre le vélo manuellement.

Moteur électrique

Le moteur est intégré au moyeu avant. Il ressemble beaucoup à un moyeu de roue avant normal, juste un peu plus large.

Pour les moments où tu as besoin d'un petit coup de pouce en plus, tu peux utiliser le bouton booster. Il augmente (temporairement) la puissance du moteur.

Je l'utilisais en repartant des feux rouges ou en montant sur un pont. C'est pratique parce que ça te permet de rouler en mode économique (pour une plus grande autonomie) tout en pouvant libérer vite tes superpouvoirs électriques.

Éclairage

Les deux lumières sont intégrées au cadre. Comme l'écran tactile, cela veut dire qu'elles sont mieux protégées contre les chocs avec d'autres vélos. Elles sont puissantes et font très bien leur travail.

Un inconvénient du feu arrière : si tu utilises un porte-bagages arrière, un siège enfant ou une veste longue, la lumière est masquée. D'autres vélos comme le Sensa Cintura utilisent un feu ILU intégré dans le garde-boue arrière. Selon ton usage, ça peut être mieux.

Le carter de chaîne « flotte » autour de la chaîne : il n'est pas fixé au cadre. Il est en plastique souple, ce qui le rend résistant aux dégâts.

Vitesses

Le vélo est équipé d'un moyeu arrière SRAM Automatix à deux vitesses. Les deux rapports sont de 1:1 et 1:1,37. Le vélo passe automatiquement la vitesse supérieure à environ 18KM/H. C'est parfait avec le moteur électrique, mais ça rend le pédalage sans assistance très dur... ce que j'ai découvert à mes dépens (quand je suis tombé en panne de batterie).

Un système de vitesses manuel (comme le Shimano Alfine) offrirait plus de rapports et rendrait le vélo plus agréable avec peu d'assistance électrique, voire sans. L'Electrified S y gagnerait si VanMoof proposait cela en option.

Pneus et freins

Le vélo est livré avec des pneus Schwalbe Big Ben. Comme leur nom l'indique, ce sont de gros pneus bien larges. Ils sont agréables, donnent une excellente adhérence au vélo et limitent le risque de rester coincé dans les rails de tram...

Avec l'énorme adhérence des pneus Big Ben, les freins à disque mécaniques font bien leur travail. Le vélo freine très bien, même sur sol mouillé. Sur un vélo électrique rapide, ce n'est pas un luxe, mais une absolue nécessité !

Transporter des affaires

Le vélo que j'ai testé n'avait qu'un petit compartiment à bagages servant à ranger l'antivol à chaîne. Tu peux opter pour un porte-bagages avant ou arrière.

Autonomie et panne sèche

Au réglage le plus puissant, le vélo a une autonomie d'environ 60 kilomètres. Pendant ma semaine, je suis tombé une fois en panne de batterie, après 55KM, par grand vent : le moteur s'est arrêté. Ce n'était pas un problème, les lumières et l'antivol fonctionnaient toujours, et je suis rentré uniquement à la force des jambes (en roulant tranquillement à 22KM/H).

Test : Electrified contre vélo normal

Une chose que j'ai remarquée tout de suite : il fait beaucoup plus froid sur le vélo électrique (par rapport à un vélo normal). J'ai vite compris que c'est parce que j'allais plus vite et que je faisais moins d'efforts. Une bonne paire de gants et une veste plus chaude règlent facilement le problème, mais ça m'a fait me demander : est-ce que je deviendrais paresseux avec un vélo électrique ?

Mesurer la fréquence cardiaque

J'ai décidé de découvrir combien d'effort en moins mon corps devait fournir sur le vélo électrique. Pour le savoir, j'ai comparé l'Electrified S à un vélo normal, un autre VanMoof similaire, mais sans moteur électrique.

Avec un cardiofréquencemètre porté à la taille, j'ai mesuré le travail fourni par mon propre corps. Une fréquence cardiaque plus élevée indique un effort physique plus important.

J'ai fait rouler les deux vélos sur un circuit proche avec des routes dans toutes les directions (pour compenser le vent). Entre les tours, je me suis reposé assez longtemps pour que mon cœur revienne au repos. J'ai fait deux tours sur chaque vélo : un « tranquille » à ±20KM/H et un « à fond » à ±30KM/H.

• tour n°1 : sans assistance à ±20KM/H ~ 130BPM
• tour n°2 : sans assistance à ±30KM/H ~ >180BPM
• tour n°3 : électrique à ±20KM/H ~ 110BPM
• tour n°4 : électrique à ±30KM/H ~ 150BPM

Il n'est pas surprenant que ton corps travaille plus sur un vélo normal. À pleine vitesse, c'est vraiment intense, tu te fatigues vite. Mon cœur a atteint jusqu'à 195 BPM, ce qui est considéré comme très élevé pour quelqu'un de mon âge.

Le test montre que si tu roules lentement sur un vélo électrique, tu ne fais pas beaucoup d'exercice (comme l'indique la très faible fréquence cardiaque). Mais à plus grande vitesse, tu fais bel et bien de l'exercice !

Conclusion

Après une semaine avec le VanMoof Electrified S, pendant laquelle j'ai parcouru environ 240KM, je peux dire que c'est vraiment un très bon vélo. Aller au travail avec, c'est un plaisir. Son avantage de vitesse t'emmène plus vite de A à B, et son moteur puissant t'épargne la sueur.

L'avantage électrique rend le trajet bien plus facile et demande moins d'effort physique. Et ton corps brûle quand même des calories. Que ça marche pour toi dépend évidemment de l'endroit où tu habites, mais je recommande à tout le monde d'essayer !