Le vélo électrique

Les derniers vingt pour cent

Le 11 mars, à Amsterdam, une heure avant un appel sur ma technique d'IA, j'ai noté ce que j'avais fini par comprendre. Claude Code est peut-être le meilleur outil qui existe, mais on se heurte sans cesse à des limites. Traiter des informations actuelles est quasiment impossible. Suivre précisément une spécification, tout autant. Tout est un écho de ce que le modèle a appris et vu, jamais une reproduction à cent pour cent, à cause du bruit dans le contexte et dans le jeu d'entraînement. Pour beaucoup de gens, ça suffit : eux-mêmes ne pourraient pas livrer plus de quatre-vingts pour cent de qualité. Mais si tu travailles dans ces derniers vingt pour cent, la valeur ajoutée de l'IA est limitée. Elle est bonne pour le banal.

Cette semaine-là, le modèle a rédigé une analyse de ma propre plateforme, dix-huit pages, pleines d'éloges. Puis il a essayé d'interpréter les principes qu'il venait de louer, et il a échoué. C'est là qu'on sent la limite : il sait décrire un noyau rigide, il ne sait pas en tenir un.

Plein d'éloges, puis à côté de la plaque : l'analyse de ma plateforme en dix-huit pages, et le terminal qui applaudit les classements de recherche

Le plafond

Le lendemain, j'ai construit à pleine vitesse sur les sites autonomes, et à cinq heures de l'après-midi j'ai écrit : voilà le maximum que peut faire un projet d'IA monolithique, il commence maintenant à faire des erreurs stupides. Un jour plus tard : travailler avec des modèles de langage est beau, mais aussi fatigant, et pas satisfaisant sur tous les plans. Le plus gênant, c'est de voir à quel point certaines de nos implémentations ont l'air dépassées, alors que les concepts derrière tiennent toujours. Une semaine plus tard, dans le train : l'IA est volumineuse, mais pas meilleure. Rapide, mais pas précise. Il faut rester très attentif soi-même. Et la phrase que je maintiens : la dégradation causée par l'IA est un vrai risque dont personne ne parle.

Au plafond : le terminal vert sur le Framework et une nuit de diffs, la semaine où les erreurs sont devenues stupides

Le vélo électrique

Donc, le 18 mars, le vélo. J'ai mesuré ça une fois, ceinture cardio sur la poitrine, un vélo électrique contre un vélo normal sur le même circuit : à allure tranquille, le vélo électrique ne te fait presque pas travailler, à pleine vitesse tu fais quand même de l'effort. Pareil avec les agents. Amusant, rapide et génial au premier coup d'œil, mais à force d'en abuser, on devient paresseux. Si le gestionnaire de formulaires ou le publisher est trop difficile pour toi, il faut le simplifier. Ça, tu peux le faire, et ça donne un avantage plus durable qu'un prompt magique. L'authentique. Savoir ce que tu fais, et de quoi tu parles. Être capable de définir un modèle toi-même. Ne pas implémenter à l'aveugle. L'assistance est à son meilleur exactement là où l'est un vélo électrique : sur les tronçons face au vent, les couches d'abstraction qui ont pesé pendant des années et qu'un agent peut désormais rendre superflues. Elle est à son pire quand elle pédale à ta place sur le plat, et que tu oublies comment on fait.

Rouler sans assistance

Cet après-midi-là, j'ai pris le train pour rentrer avec un sac léger. Les semaines suivantes, j'ai travaillé avec un téléphone, un clavier et un carnet, pour retrouver clarté et calme. Le 19 mars, j'ai senti mon attention se déplacer : de construire vers la question de savoir comment la plateforme pouvait travailler pour moi, générer des rapports, trouver les constats, les utiliser à un niveau supérieur pour rendre de la valeur à mon réseau. Il s'agit vraiment de faire moins, avec un meilleur résultat. Et le téléphone fonctionnait, même pour le développement. Une semaine plus tard, le modèle lui-même l'a dit le mieux. Il venait de me dire de fermer le carnet et d'aller courir, et mon message suivant lui demandait de concevoir avec moi un générateur de sites statiques. Sa réponse est dans l'image ci-dessus : Willem, tu recommences. Je suis allé courir.

Le stylo de nouveau en main le 18 mars, et la tête à son maximum à la gare la veille au soir

19 mars, le jour de la clarté : un panneau de déviation sur la route, le téléphone dans la poche comme seul ordinateur

Garder ses jambes

Ce que j'ai retenu de ce mois, et que j'applique toujours, tient en peu de mots. Lis tout ce que l'agent écrit avant que ça parte, avec tes propres mots ou pas du tout. Garde le modèle du système dans ta propre tête, l'agent a seulement le droit de le remplir. Simplifie les parties difficiles au lieu de les contourner à coups de prompts. Et livre à quatre-vingts pour cent, mais lis les vingt autres. Moins, mais mieux. Le jugement reste humain, le pédalage peut se partager.

Tout l'ordinateur de ces semaines : un clavier et un téléphone sur le bureau

Conclusion

Un vélo électrique est une merveille les jours de vent de face, et je ne rends pas le mien. Mais les jambes doivent rester les tiennes. Utilise-le sur les passages durs, coupe-le sur le plat, et va courir quand le modèle te le dit.

Sache ce que tu construis, et ça te portera loin, ha !