Elfstedentocht a sentir

Escrita · 27 mai 2026

Elfstedentocht a sentir

235KM pela Frísia sem ecrã

Na segunda-feira passada fiz o Fietselfstedentocht, a minha edição mais quente de sempre, na minha bicicleta de pinhão fixo. Sem ciclocomputador, sem GPS, sem frequência cardíaca no pulso. Só um relógio mecânico, um cartão de carimbos e o meu WHOOP a gravar discretamente em segundo plano. Há dezoito meses perguntava-me se alguma vez conseguiria atingir o máximo desempenho sem dados. Este passeio foi a resposta, deixa-me contar-te.

Aquecer numa tempestade

Duas semanas antes do passeio fui de bicicleta de Amesterdão de volta a casa, em Hegelsom, o inverso do percurso que descrevi em 2023. Antes de partir hesitei por um momento se não queria afinal um trajeto de GPS, talvez alguns dados de potência. Decidi que não e foi a decisão certa. Foi a minha travessia mais rápida de sempre: 6 horas e 19 minutos, sem um ecrã a dizer-mo. Nos ferries falei com pessoas: um tipo com o mesmo equipamento Rapha que voltava de uma queda, dois homens que tinham pedalado até Roma.

A história, as fotos e a frequência cardíaca do WHOOP depois do passeio são mais do que um conjunto de dados. A sensação do meu corpo na bicicleta ficou ainda mais em alta definição do que antes. Sabia que conseguia acelerar numa ponte. Ou contra o vento. Ou ultrapassar alguém. E isto com chuva intensa. Os números são seguidores: descrevem a realidade depois de ela ter acontecido. A sensação diz-me mais sobre o que é possível a seguir.

Frente de tempestade sobre a estrada do dique no caminho de Amesterdão para Hegelsom, 13 de maio de 2026
Frente de tempestade sobre a estrada do dique no caminho de Amesterdão para Hegelsom, 13 de maio de 2026
A Schindelhauer Siegfried Road após a chegada: travessia mais rápida de sempre, 6h19m, sem ecrã
A Schindelhauer Siegfried Road após a chegada: travessia mais rápida de sempre, 6h19m, sem ecrã

O passeio

Já fiz o Elfstedentocht muitas vezes, mas este foi o mais quente de sempre. Um passeio muito intenso, feito inteiramente a sentir. Muitos troços rápidos, firmes e longos. Tudo, a bicicleta, o relógio, o WHOOP e o sistema de hidratação, funcionou dentro das especificações.

Numa bicicleta de pinhão fixo tens exatamente uma mudança, já escrevi sobre isso antes. Várias vezes a cadência foi o limite: os comboios de ciclistas iam mais depressa do que eu conseguia pedalar, mais de cem rotações por minuto, sem destruir a minha resistência como um maluco. Com vento de frente as velocidades baixavam e eu conseguia manter-me dentro da minha cadência. Curiosamente, mas não inexplicavelmente, a minha bicicleta dobrável, com a sua ampla gama de mudanças, é de certo modo mais potente do que a minha bicicleta de corrida.

Penso que o que senti é uma limitação por design: não ter certas coisas significa, literalmente, que não consegues fazer certas coisas. Dentro dessa moldura funcionei ao máximo. Mais rápido do que 80% das pessoas, mais lento do que os comboios de carbono. O selim, a temperatura e a postura foram os maiores fatores limitantes, e esses não se melhoram com dados, só com treino. A minha conclusão: se estivesse duas vezes mais em forma, não teria ido duas vezes mais depressa.

O cartão de carimbos do De Friese Fietselfstedentocht 2026, bandeira da Frísia nas luvas
O cartão de carimbos do De Friese Fietselfstedentocht 2026, bandeira da Frísia nas luvas
Algures entre as onze cidades, percorrido a sentir
Algures entre as onze cidades, percorrido a sentir

Mais dados não teriam ajudado

Mais dados, ou outros, não teriam feito diferença no desempenho, no máximo para me gabar. Sei que pedalei a mais de 30 km/h, mas com o “kluun e tempo de conversa” (em neerlandês, andar a pé com a bicicleta e conversar) a média, mesmo nos troços rápidos, é de uns 25 km/h. Para a análise posterior um trajeto de GPS teria sido útil, talvez uma curva de potência. Mas o cartão de carimbos tem a hora de cada ponto de controlo, por isso as velocidades por troço acabaram por sair na mesma, em papel.

No ano passado tinha todos os dados e não ligava a eles. Agora, sem dados, estava muito mais consciente do meu desempenho. Vi-o também durante o passeio: comboios de pessoas a pedalar de olhos fixos, presumivelmente, num número arbitrário no ecrã. Ultrapassei-as 4 a 5 km/h mais depressa. E não ter de gerir a recolha de dados foi maravilhoso! Sem carregar, sem emparelhar, sem sincronizar. O WHOOP nem sequer ficou sem bateria depois da viagem, gravou o dia todo, a recuperação e o regresso a casa.

A respiração revelou-se o indicador mais importante do que é sustentável, consigo manter um ritmo constante respirando num padrão de “dentro-dentro-fora-fora”. O calor é o outro, como aprendi a correr a Leiden Marathon. A temperatura também se treina, e já percorri um longo caminho nisso.

Velocidades por troço reconstruídas a partir das horas do cartão de carimbos, sem precisar de GPS
Velocidades por troço reconstruídas a partir das horas do cartão de carimbos, sem precisar de GPS
O meu único instrumento no pulso: um relógio mecânico (e o WHOOP no outro braço)
O meu único instrumento no pulso: um relógio mecânico (e o WHOOP no outro braço)

Conclusão

Na tenda da meta, homens grandes e experientes deram-me um cumprimento de punhos e um elogio pela bicicleta e pelo ritmo. Não conseguiram acompanhar e o desempenho foi “com estilo”, disseram. Isso vale mais do que qualquer segmento do Strava.

Em Dados versus sensação escrevi que esperava conhecer-me a mim e ao meu corpo o suficiente para render sem dados. Este passeio foi esse momento. Não é que os dados sejam maus, é que a sensação se revelou o sinal mais rico. A seguir: uma maratona em Colónia, a sentir. Ha!

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